Когда нужно проводить утилизацию железнодорожных шпал

07 мая’ 20

В процессе эксплуатации железной дороги образуется множество отходов — в официальном классификаторе их не менее шестисот. Одна из основных сложностей утилизации — загрязнение нефтепродуктами, тяжелыми металлами и ртутью, пропитка химическими веществами. Именно поэтому вопрос утилизации железнодорожных шпал, особенно деревянных, стоит очень остро. 

Принцип разумного потребления и оптимизации бюджета предполагает повторное использование железобетонных и деревянных шпал, если они не потеряли свои потребительские свойства. Это значит, что вместо утилизации часть шпал можно использовать на железной дороге, в производстве или быту повторно.

Зачем нужна утилизация ж/д шпал

Утилизация железнодорожных шпал необходима для:

• безопасности движения составов;

• поддержания удовлетворительного состояния ВСП (верхнего строения пути);

• профилактики и диагностики на ж/д;

• поддержания приемлемого экологического фона.

Развитие РЖД также влияет на частоту утилизации железнодорожных шпал. Деревянные изделия используют все реже, заменяя их на железобетонные. В результате этого примерно два миллиона деревянных шпал ежегодно скапливаются на железнодорожных путях, ожидая утилизации. Чем дольше они будут лежать в неподходящих условиях, тем менее вероятна возможность их повторного использования. Это вызывает тревогу экологических организаций — выделения от пропитки никуда не деваются и продолжают загрязнять окружающую среду. 

Часть таких шпал можно использовать повторно — на железной дороге или в быту, остальные нужно утилизировать так, чтобы не нанести еще больший вред экологии.

Какие решения существуют?

Учитывая третий класс экологической опасности, единственные возможные методы:

• захоронение;

• переработка;

• газификация;

• сжигание;

• пиролиз.

Последний считается наиболее эффективным и рекомендован к повсеместному использованию.

Когда нужно утилизировать шпалы

Железнодорожное полотно подвергается колоссальным нагрузкам и требует довольно внушительных затрат на поддержание надежности и работоспособности. Чтобы оптимизировать бюджет, часть ВСП используют повторно. Это абсолютно безопасно, если материалы сохранили свои основные потребительские свойства.

Рано или поздно все материалы и конструкции изнашиваются до такой степени, что не могут быть использованы повторно, и железнодорожные шпалы не исключение. Когда их дальнейшая эксплуатация будет негативно влиять на безопасность движения, их утилизируют.

Как проводится утилизация

Железнодорожные шпалы бывают нескольких видов:

• деревянные;

• железобетонные;

• металлические.

Утилизация металлических железнодорожных шпал требуется очень редко, а сами изделия встречаются только на одном участке РЖД — в Калининградской области.

Железобетонные элементы меняют редко — они рассчитаны на длительный срок службы, устойчивы к механическим и температурным воздействиям, нагрузке. Они не гниют, не разбухают от влаги, не трескаются на морозе. Единственное проблемное место — стыки. Всего в течение года в железнодорожном хозяйстве полной замены с утилизацией требуют 300 000-500 000 железобетонных шпал.

Полученный в ходе переработки железобетонный лом применяют в быту и строительстве. Наиболее приемлемым считается практически безотходный способ разделения изделий на фракции: металлическую арматуру и щебень. Высвобожденный металл можно впоследствии переплавить.

Деревянные отходы требуют более тщательного подхода. К сожалению, в основном пропитанное химическими веществами и покрытое нефтепродуктами дерево просто сжигают. Экологи считают, что это неприемлемо, так как приводит к ядовитым выбросам в окружающую среду, которые отравляют в том числе и людей. Гораздо более гуманными способами считаются:

• повторное использование в строительстве — не рекомендуется для жилых построек;

• газификация — вредные соединения расщепляются, но расход дизельного топлива и выброс продуктов горения высокий, что тоже плохо для экологии;

• переработка в древесный уголь — технология слишком дорогая для повсеместного использования;

• пиролиз.

Пиролиз — это самый перспективный и безопасный способ утилизации деревянных железнодорожных шпал. Материал разлагается под воздействием высокой температуры без доступа воздуха, при этом происходит дистилляция каменноугольного масла. Тепло от пирогаза можно использовать в качестве источника энергии, что оправдывает затраты.